[겨울철 운전요령] 4. 겨울철 제동걸기(Winter braking)
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글로벌 위니펙(globalwinnipeg.com) 홈페이지에 Natural Resources Canada 에서 작성한 겨울철 운전 요령에 대한 글이 있어 읽어보니 교민분들이 겨울철 차량관리 및 운전시 도움이 될 것 같아서 일부 내용을 요약 인용합니다. 참고하세요.
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얼음과 눈위에서 민첩하게 정지할 수 있는 능력은 아래에 열거된 방법에 의해 향상될 수 있습니다.
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얼음과 눈위에서 민첩하게 정지할 수 있는 능력은 아래에 열거된 방법에 의해 향상될 수 있습니다.
정지거리(Stopping distances):
겨울철 운전 조건에서 모든 차량은 눈이 덮힌 도로에서 더 긴 정지거리를 갖습니다. 좋은 상태의 겨울철 타이어(Winter tires)는 25% 만큼 정지거리를 짧게 합니다. 먼저 브레이크를 밟고 평소보다 차량간 거리를 더 두도록 준비합니다.
쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)
쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)은 미끄러운 상태일지라도 차량을 알맞고 빠르게 제어된 정지(멈춤)를 하게 해줍니다. 바퀴의 잠김없이(locking up) 또는 바퀴의 미끄러짐(skidding the wheels)없이 강하게 브레이크(Brake)를 걸게 합니다. 브레이크 페달(brake pedal)을 눌러 가능하면 더 많은 브레이킹 파워(braking power)를 가져오도록 합니다. 만약 바퀴가 잠김 것 같은 느낌이 들면 살며시 브레이크를 풀었다가 다시 브레이크 페달를 밟습니다. 브레이크를 펌프질(pump)하지 마십시요. 차량이 완전히 정지할 때까지 이런 방법으로 계속 합니다. 어떤 차량들은 ABS시스템(anti-lock brake systems)을 가지고 있어 자동적으로 최대한 쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)을 해줍니다.
앤티 록 브레이크(Anti-lock brakes) - ABS시스템(anti-lock brake systems)을 가지고 있는 차량을 위하여 차량이 어떻게 반작용을 하는지 이해하기 위하여 응급 브레이킹(emergency braking)을 연습합니다. 자격이 있는 강사(qualified driving instructor)와 제어된 환경에서 연습을 하는 것은 좋은 생각입니다.
ABS시스템(Anti-lock braking systems)
ABS 는 차량에서 바퀴의 속도를 감지하도록 설계되었습니다. 바퀴의 속도에서 바퀴의 잠김(wheel lock) 가능성 징후를 보여주는 보통과 다른 속도의 저하는 그 바퀴에 전달하는 브레이크 힘(brake force)을 감소시키는 원인이 됩니다. 이것이 어떻게 ABS시스템이 타이어의 미끄러짐(tire skid)과 동반하는 차량의 조정 상실(loss of steering control)을 방지하는지 입니다. 이것은 강한 브레이크(heavy brake) 사용중 또는 나쁜 마찰력(poor traction)을 가진 브레이크 적용때 차량의 안정성을 향상시킵니다.
ABS시스템이 바퀴의 잠김(wheel lock)을 방지하는데 도움을 준다고 해도, 차량의 제동거리(stopping distance)가 짧아질 것이라고 예상하지 마십시요.
앤티 록 브레이크(Anti-lock brakes)을 가지고 있으면, 운전자는 전체 강한 브레이크(full-on hard braking)를 사용하는 중이라도 계속하여 차량을 조정할 수(운전대를 돌릴 수) 있습니다. 많은 사람들이 이것을 잊고 있으며, 사람이 있지않은 주차장 같은 곳에서 ABS시스템을 동작시키고(브레이크를 밟고) 차량의 특징들을 느끼는 연습을 하는 것은 좋은 생각입니다.
전자 안정 제어(Electronic Stability Control (ESC)) 는 운전자들이 충돌들(crashes)을 피하도록 도와줍니다.
ESC 감지기들(ESC sensors)은 차량이 가는 방향을 비교합니다. (감지기가 검출한 방향이) 모두 같은 방향이 아니고 차량이 미끄러지기 시작하면, ESC 시스템은 바퀴에 한번 또는 더 많이 브레이크를 적용하거나, 엔진 파워(engine power)를 감소시키거나, 또는 둘 모두를 적용하여 차량이 계속 제어하에 있도록 해줍니다. ESC 시스템을 얻는 방법은 새로 차를 구입하거나 이전에 이미 시스템이 장착된 차량을 구입하는 것입니다.
겨울철 운전 조건에서 모든 차량은 눈이 덮힌 도로에서 더 긴 정지거리를 갖습니다. 좋은 상태의 겨울철 타이어(Winter tires)는 25% 만큼 정지거리를 짧게 합니다. 먼저 브레이크를 밟고 평소보다 차량간 거리를 더 두도록 준비합니다.
쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)
쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)은 미끄러운 상태일지라도 차량을 알맞고 빠르게 제어된 정지(멈춤)를 하게 해줍니다. 바퀴의 잠김없이(locking up) 또는 바퀴의 미끄러짐(skidding the wheels)없이 강하게 브레이크(Brake)를 걸게 합니다. 브레이크 페달(brake pedal)을 눌러 가능하면 더 많은 브레이킹 파워(braking power)를 가져오도록 합니다. 만약 바퀴가 잠김 것 같은 느낌이 들면 살며시 브레이크를 풀었다가 다시 브레이크 페달를 밟습니다. 브레이크를 펌프질(pump)하지 마십시요. 차량이 완전히 정지할 때까지 이런 방법으로 계속 합니다. 어떤 차량들은 ABS시스템(anti-lock brake systems)을 가지고 있어 자동적으로 최대한 쓰레쇼울드 브레이킹(Threshold braking)을 해줍니다.
앤티 록 브레이크(Anti-lock brakes) - ABS시스템(anti-lock brake systems)을 가지고 있는 차량을 위하여 차량이 어떻게 반작용을 하는지 이해하기 위하여 응급 브레이킹(emergency braking)을 연습합니다. 자격이 있는 강사(qualified driving instructor)와 제어된 환경에서 연습을 하는 것은 좋은 생각입니다.
ABS시스템(Anti-lock braking systems)
ABS 는 차량에서 바퀴의 속도를 감지하도록 설계되었습니다. 바퀴의 속도에서 바퀴의 잠김(wheel lock) 가능성 징후를 보여주는 보통과 다른 속도의 저하는 그 바퀴에 전달하는 브레이크 힘(brake force)을 감소시키는 원인이 됩니다. 이것이 어떻게 ABS시스템이 타이어의 미끄러짐(tire skid)과 동반하는 차량의 조정 상실(loss of steering control)을 방지하는지 입니다. 이것은 강한 브레이크(heavy brake) 사용중 또는 나쁜 마찰력(poor traction)을 가진 브레이크 적용때 차량의 안정성을 향상시킵니다.
ABS시스템이 바퀴의 잠김(wheel lock)을 방지하는데 도움을 준다고 해도, 차량의 제동거리(stopping distance)가 짧아질 것이라고 예상하지 마십시요.
앤티 록 브레이크(Anti-lock brakes)을 가지고 있으면, 운전자는 전체 강한 브레이크(full-on hard braking)를 사용하는 중이라도 계속하여 차량을 조정할 수(운전대를 돌릴 수) 있습니다. 많은 사람들이 이것을 잊고 있으며, 사람이 있지않은 주차장 같은 곳에서 ABS시스템을 동작시키고(브레이크를 밟고) 차량의 특징들을 느끼는 연습을 하는 것은 좋은 생각입니다.
전자 안정 제어(Electronic Stability Control (ESC)) 는 운전자들이 충돌들(crashes)을 피하도록 도와줍니다.
ESC 감지기들(ESC sensors)은 차량이 가는 방향을 비교합니다. (감지기가 검출한 방향이) 모두 같은 방향이 아니고 차량이 미끄러지기 시작하면, ESC 시스템은 바퀴에 한번 또는 더 많이 브레이크를 적용하거나, 엔진 파워(engine power)를 감소시키거나, 또는 둘 모두를 적용하여 차량이 계속 제어하에 있도록 해줍니다. ESC 시스템을 얻는 방법은 새로 차를 구입하거나 이전에 이미 시스템이 장착된 차량을 구입하는 것입니다.
이상 글로벌 위니펙 홈페이지에서 번역 요약함.
<참고> 전자 안정 제어(Electronic Stability Control (ESC)) 시스템
차량이 좌우로 미끄러지는 것을 방지하는 수단으로 널리 쓰인다. 스티어링휠의 상태를 분석하여 운전자가 가고자 하는 진행 방향과 차량의 실제 진행 방향을 비교한 뒤 일치하지 않을 때, 차량의 진행 방향을 조정한다.
사고 발생 뒤에 작동하여 탑승자의 안전을 꾀하는 수동적 안전시스템(Passive Safety System)과 달리 사고 발생 전에 작동하여 사고 자체를 방지하는 능동적 안전 시스템(Active Safety System)이다. 단순히 ABS와 TCS를 통합한 것일 뿐 아니라 사고로 이어질 만한 상황을 사전에 탐지하여 차량의 움직임을 안정시키고 안전한 주행을 유지하게 하는 획기적인 시스템이다.
1초당 25회씩 운전자의 스티어링휠 조작을 체크하며, ESP용 센서가 위험신호를 보내면, 마이크로컴퓨터에 의해 자동으로 각 바퀴에 적절한 브레이크 압력을 가하거나 엔진토크를 떨어뜨리고 자동변속기를 변속하여 차량의 상태를 수정한다.
<참고> 전자 안정 제어(Electronic Stability Control (ESC)) 시스템
차량이 좌우로 미끄러지는 것을 방지하는 수단으로 널리 쓰인다. 스티어링휠의 상태를 분석하여 운전자가 가고자 하는 진행 방향과 차량의 실제 진행 방향을 비교한 뒤 일치하지 않을 때, 차량의 진행 방향을 조정한다.
사고 발생 뒤에 작동하여 탑승자의 안전을 꾀하는 수동적 안전시스템(Passive Safety System)과 달리 사고 발생 전에 작동하여 사고 자체를 방지하는 능동적 안전 시스템(Active Safety System)이다. 단순히 ABS와 TCS를 통합한 것일 뿐 아니라 사고로 이어질 만한 상황을 사전에 탐지하여 차량의 움직임을 안정시키고 안전한 주행을 유지하게 하는 획기적인 시스템이다.
1초당 25회씩 운전자의 스티어링휠 조작을 체크하며, ESP용 센서가 위험신호를 보내면, 마이크로컴퓨터에 의해 자동으로 각 바퀴에 적절한 브레이크 압력을 가하거나 엔진토크를 떨어뜨리고 자동변속기를 변속하여 차량의 상태를 수정한다.
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