Manitoba

한 위니펙 시의원은 활동적인 수송로(active transportation paths)에서 속도 제한을 원해

작성일 2023.10.09 22:02

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한 위니펙 시의원(a Winnipeg city councillor)은 자전거(bikes), 전기 자전거(e-bikes), 스쿠터(scooters)가 활동적인 수송로(active transportation paths)에서 얼마나 빨리 다닐 수 있는지에 속도 제한을 두려고 하지만, 어떤 사람들은 그것이 어떻게 시행될 수 있는지 의문을 제기합니다.

<참고> 활동적인 수송로(active transportation)는 걷기(walking), 자전거 타기(cycling), 인라인 스케이트(in-line skating), 스케이트 보드(skateboarding), 스키(skiing), 카누(canoeing) 등과 같은 인간 힘으로 움직이는 모든 형태(human-powered forms)의 이동을 설명합니다. 걷기와 자전거 타기는 가장 인기 있고 대중교통과 같은 다른 형태와 결합될 수 있습니다. 위니펙 시는 일반 주택 지역을 통과하는 일부 주요 도로들을 활동적인 수송로(active transportation)로 지정하여 지역 주민들의 차량들을 제외한 일반 차량들의 통행을 막아, 사람들이 그 도로를 이용하여 걷거나 자전거들 타고 지역들 사이를 이동할 수 있도록 하고 있습니다.

자전거(bicycles)와 전기 자전거(e-bikes) 및 스쿠터(scooters)와 같은 동력 보조 장치들(power-assisted devices)이 이 도시의 활동적인 수송로(active transportation paths)에서 점점 더 보편화되고 있다고 세인트 제임스 시의원(St. James Councillor) 숀 돕슨(Shawn Dobson)은 말했습니다.

그는 전기 자전거(e-bikes)와 자전거(bikes)가 그러한 길에 널리 보급되면서, 사람들이 너무 빨리 가는 것이 그의 걱정이고, 모든 사람들이 그것들을 더 안전하게 만들고 싶다고 말했습니다.

돕슨 시의원(Councillor Dobson)은 안전에 대해 걱정하는 주민들로부터 불만(complaints)을 받았다고 말했습니다.

그는 뒤에서 오는 자전거(a bike)에 치일 뻔했다는 한 주민의 항의를 받았고, 그 시점에서 뭔가를 해야겠다고 판단했다고 말했습니다.

지금은 시 직원들에게 활동적인 수송로(active transportation paths)의 제한속도 설정에 대한 보고서(a report)를 작성해 달라고 요청하는 발의안(a motion)을 제출했습니다.

전기 자전거(e-bikes)와 스쿠터(scooters)는 이미 속도 제한을 두고 있습니다. 매니토바 법은 시속 32km로 제한하고 있습니다.

하지만 돕슨 시의원(Councillor Dobson)은 활성 교통로(active transportation paths)의 제한 속도를 낮추고자 합니다.

그의 발의안(motion)은 속도 제한을 명시하지 않았지만, 그는 시 직원이 다른 도시들이 한 일을 살펴보기를 원합니다. 캘거리(Calgary)는 시속 20km의 속도 제한을 두고 있습니다.

코리돈 사이클과 스포츠(Corydon Cycle and Sport)를 소유하고 있는 제프 네스피악(Jeff Nespiak)는 특히 혼잡한 지역에서는 속도 제한이 필요하다는 것에 동의했습니다.

그는 바머 게임(a Bomber game, 위니펙 미식축구팀의 경기)이나 그런 것을 하는 동안 누군가가 당신 위로 날아오르는 것을 원하지 않을 것이라고 말했습니다.

최근 몇 년간 전기 자전거(e-bikes)의 인기가 높아졌다고 네스피악(Nespiak)은 말했습니다.

그는 많은 사람들이 실제로 일반 산악자전거(generic mountain bike)를 거래하고 있고, 그들은 전기 자전거(e-bikes)를 원한다고 말했습니다.

그는 그들은 그곳에 더 빨리 도착할 수 있기를 원하고, 더 이상 자전거를 탈 수 없는 나이 많은 고객들도 그것을 많이 산다고 말했습니다.

CBC 라디오의 '업 투 스피드(Up to Speed)'에서 몇몇 청취자들(several listeners)이 금요일 오후에 전화를 걸어 활동적인 수송로(active transportation paths)에서의 경험에 대해 이야기했습니다.

웰링턴 애비뉴의 활동적인 수송로(the Wellington Avenue active transportation route) 근처에 사는 호헤 라케나(Jorge Raquena)는 자신이 귀가 잘 들리지 않는 나이 든 개를 키우고 있다며, 걷다가 전기 자전거(e-bikes)에 치일 뻔했다고 말했습니다.

라케나(Raquena)는 그 개는 냄새를 맡기 위해 갑자기 길을 건넜고, 특히 전기 자전거(e-bikes)가 그의 개와 거의 부딪힐 뻔했다고 말했습니다.

그는 아기와 함께 길을 이용하는 사람들도 있고 이동성 문제(mobility issues)가 있는 사람들도 있다며, 전기 자전거(e-bikes)는 활동적인 수송로(active transportation paths)에 속하지 않는다고 생각한다고 말했습니다.

론 볼크(Lorne Volk)는 또 속도 제한(a speed limit)을 지지하지만 대부분의 자전거에는 속도계(a speedometer)가 없어 시행이 어려울 수 있다고 지적했습니다.

그는 그들은 단순히 무엇이 활동적인 수송(active transport)의 자격을 갖는지에 대한 결정을 내릴 필요가 있다고 생각한다고 말했습니다.

데이브 테니어(Dave Ternier)는 위니펙(Winnipeg)은 미국 트레일 협회(American Trails Association)가 "슬로우 앤 세이 헬로우(Slow and Say Hello)"라는 정책을 채택한 미국(the United States)을 찾아 볼 것을 제안했습니다

그는 그것은 속도 제한(speed limits)을 포함하지는 않지만, 여러분이 지나치는 다른 트레일 사용자(another trail user)와 간단한 인사를 할 수 있을 만큼 충분한 속도를 내는지 물었습니다.

돕슨 시의원(Councillor Dobson)은 경찰이 벌금티켓을 통해 그 제한 속도(the speed limit)를 강제할 것이라고 말했지만, 그럴 필요는 없기를 바란다고 말했습니다.

그는 이 사실을 밝히기를 바라지만… 대부분의 사람들, 혹은 그들 모두가 속도를 늦추게 할 것이라고 말했습니다.

옹호 단체(the advocacy group)인 바이크 위니펙(Bike Winnipeg)의 사무처장(executive director) 마크 코회(Mark Cohoe)는 위니펙 시가 안전을 개선하기 위해 더 넓은 접근법(a wider approach)을 취할 필요가 있다고 생각한다고 말했습니다.

그는 우리에게 제공되고 있는 사회기반시설(the infrastructure), 사용자들에게 제공하고 있는 교육(the education)에 대해 확실히 살펴보고, 속도뿐만 아니라 전기 자전거(e-bikes)와 전기 스쿠터(e-scooter)의 크기와 힘에 대해서도 어떻게 규제하고 있는지 생각해 보자고 말했습니다.

돕슨 시의원(Councillor Dobson)의 발의안(motion)은 다음 주 공공사업 위원회(the public works committee)에서 논의될 예정입니다.

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