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한 위니펙 시의원은 위니펙 시가 교통 계획에 경전철을 고려하기를 원해

작성일 2024.01.06 23:44

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위니펙의 교통 시스템(Winnipeg’s transit system)의 방향에 대한 논쟁(the debate)은 위니펙 시가 의존하기를 희망하는 교통수단의 종류(the kind of transportation)를 계속해서 강조하고 있습니다.

2021년 기본 계획(a master plan)이 승인된 이후, 위니펙 시는 3개의 고속버스 운송 노선들(three rapid bus transit lines)에 대한 설계 작업을 수행할 수 있도록 허락했습니다. 그 계획은 또한 위니펙 시가 100대 이상의 배출 가스가 없는 버스(100 zero-emission buses)를 구매할 수 있도록 허가해 줄 뿐만 아니라 운송 네트워크의 기반 시설(he transit network’s infrastructure)에 작업을 수행할 수 있도록 허락했습니다.

그 당시, 그 기본 계획(the master plan)의 가격은 25년 동안 총 6개의 사업들(a total of six projects)을 합쳐 약 5억 3,890만 달러($538.9 million)였습니다. 그 계획에 포함된 세 개의 고속 환승 노선(the three rapid transit lines)은 포티지 애비뉴(Portage avenue)와 스트래드브룩 애비뉴(Stradbrook avenue) 사이의 메인 스트리트(Main Street)로 모일 예정입니다.

하지만 지금 상황을 보면, 브레인 메이스 시의원(Coun. Brain Mayes)은 목요일에 CBOB 680에게, 위니펙 시는 버스 노선들(the bus routes)을 버리고 대신 경전철 수송 시스템(a light rail transit system, 이하 LRT)을 선택해야 한다고 말했습니다.

메이스 시의원(Coun. Mayes)은 아마도 우리는 현 시장의 잘못이 없이 너무 오래 기다렸을 것이지만 우리는 버스 고속 교통(bus rapid transit, 이하 BRT) 옵션을 얻기까지 너무 오래 기다렸다며, 그는 우리가 전체 버스 고속 교통 시스템(a whole BRT system)을 완성하는 것처럼 느껴지고, 그리고 약 20년 후에 그것을 완성하는 날에 그들은 '음, 이제 우리는 백만 달러에(at a million) 이르렀고, 이제 우리는 업그레이드(upgrade) 해야 합니다.'라고 말할 것이라며, 한 단계 생략하고 바로 철도로 가면 안 될까요? 하고 반문했습니다.

메이스 시의원(Coun. Mayes)에게, 그가 당선된 이후로, 버스를 기반으로 한 더 확장된 교통 체계(a more expanded bus-based transit system)에 대한 추진은 계속되고 있고, 그는 경전철(light rail)이나 심지어 노면전차(streetcars)와 같은, 그가 말한 효과적인 교통수단(effective means of transportation)을 향해 나아갈 때가 되었다고 덧붙였습니다.

그는 그것이 우리가 계속해야 할 논쟁(a debate)이라고 생각하고, 다른 도시들은 분명히 어려움을 겪고 있고, 그것을 할 돈이 있다며, 우리가 그것을 계속 조사하기를 바란다고 말했습니다.

스콧 길링햄 시장(Mayor Scott Gillingham)은 680 CJOB에 그 교통수단(the transportation option)을 고려하고 있지 않다고 말했습니다. 그에게, 위니펙 시가 진행 중인 교통기본계획(the ongoing transit masterplan)을 추진하는 것은 주민들에게 서비스를 제공하기 위해 시스템을 바꾸는 더 나은 방법입니다.

그는 경전철 수송 시스템(LRT)을 보고 있지 않고, 그는 경전철 수송 시스템(LRT)과 관련하여 중요하게 지적해야 할 것은 도시 전체에 혁신적인 교통 기본계획(the transit master plan)이 있다는 것이라고 생각한다며, 그는 집중을 잃고 싶지 않고, 교통 기본계획(the transit master plan)과 우리 시의원들(councillors) 또한 교통 기본계획(the transit master plan)을 실행하는데 집중하고 있다고 말했습니다.

경전철 수송 시스템에 대한 추진(the push for an LRT system)은 몇 년 전으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 2014년에, 위니펙 시의 계획은 파커 습지 보존 지역(the Parker Wetlands Conservation area)의 주민들에 의해 면밀한 조사를 받게(come under scrutiny) 되었는데, 그들 중 많은 사람들이 경전철(light rail)이 포함되지 않은 고속 교통(a rapid transit)에 더 많은 돈을 추가하려는 시의 추진(the city’s push)을 비난했습니다.

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