위니펙의 겨울에 전기차 운전자들이 자신의 차량에 대해 느끼는 감정에 대하여
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캐나다는 전기차 가용성에 대한 새로운 기준(new standards for electric vehicle availability)을 세우고 있고 더 많은 전기차들(more EVs)이 필요할 것입니다. 하지만 이 차량들은 위니펙의 추운 겨울을 극복할 수 있을까요?
제임스 하트(James Hart)는 전기 수단(the electric route)을 이용한 위니펙 시민들(Winipeggers) 중 한 명입니다. 그는 새로운 차량을 얻었을 때 빠르고 조용한 것을 원한다고 말했습니다.
매니토바 전기 자동차 협회(the Manitoba Electric Vehicle Association)의 회장인 하트(Hart)는 그 일이 마침 전기 자동차(EV)였고, 그래서 전기 자동차(an electric vehicle)를 사용하게 되었다고 말했습니다.
그는 자신의 차량이나 배터리(battery)에 많은 문제를 겪지는 않았지만 한 가지 문제(one issue)가 있다며, 배터리가 이 추위에 50% 정도 더 소모된다(consume)고 말했습니다.
더 많은 배터리 전력(more battery power)을 소비한다는 것은 더 많은 충전(more charging)을 의미하며, 항상 쉽지는 않습니다.
역시 전기 자동차(an electric vehicle)를 소유하고 있는 아담 코자추크(Adam Kozachu)는 집에 충전기(charger)가 있다는 것은 큰 차이를 만든다고 말했습니다.
그는 자신의 차량을 단열이 된 차고(insulated garage)에 보관하고 있으며, 그에게 전기 자동차 경험(the electric vehicle experience)이 고통이 없었던(pain free) 큰 이유라고 말했습니다.
그는 그의 차고(the garage)에서는 절대로 영하 5도 이하로 추워지지 않지만, 그리고 콘도(condos)나 아파트(apartment buildings)에 사는 많은 사람들이 충전기(chargers)를 이용하는데 조금 더 애를 먹을 수도 있다(struggle a little more)고 생각한다고 말했습니다.
앞으로 새로운 국가 표준(the new national standards)에 따른 목표는 2026년까지 신차 판매의 20%, 2030년까지 60%, 2035년까지 100%가 배출가스 제로 차량(zero-emission vehicles)이어야 하기 때문에 더 많은 접근이 필요할 것으로 보입니다.
하트(Hart) 회장은 대부분의 충전기들(the chargers)은 1번 고속도로(Highway 1)와 남쪽 지역에 위치해 있고, 따라서 그들은 톰슨(Thompson)에게 가기 위해서 분명히 더 많은 충전기들의 설치가 필요하다고 말했습니다.
현재로서는 더 많은 전기 자동차들(more EVs)이 에너지 체계(the energy grid)에 어떤 영향을 미칠지 불분명합니다.
매니토바 수력공사(Manitoba Hydro)의 한 대변인은 CTV 뉴스 위니펙에게 초기 분석 결과(initial analysis)는 자본 개선(capital improvements)이 필요할 수 있다고 말했습니다.
현재, 캐나다 자동차 협회(CAA)는 전기차 운전자들(EV drivers)에게 그들의 범위를 개선할 것을 권고합니다. 그것들은 급가속(rapid acceleration)과 급제동(hard braking)을 피하고, 장기간 사용하지 않을 때 전기차를 계속 충전기에 꽂는 것과 같은 더 보수적인 운전 행동(more conservative driving behaviours)을 포함합니다.
(링크된 사진: 출처 - CTV News Winnipeg)
이상 CTV News Winnipeg에서 인용 요약함.
