매니토바 주정부와 연방정부는 처칠 철도 업그레이드, 항만 재개발에 6천만 달러 투자할 예정
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주정부와 연방정부(the provincial and federal governments는 매니토바주 북부지방(the northern Manitoba)으로 가는 철도와 북극해(Arctic waters)의 캐나다 유일의 철도 접근 가능한 심해 항구(only rail-accessible deepwater port)를 개선하기 위해 6천만 달러($60 million)를 투입하고 있습니다.
매니토바 주수상 왑 키뉴(Manitoba Premier Wab Kinew)와 연방 북부 담당 장관(federal Northern Affairs Minister) 댄 밴달( Dan Vandal)은 금요일 아침에 처칠(Churchill)에서 발표할 예정입니다.
두 단계의 정부는 매니토바주 북부지방 공동체의 남쪽으로의 유일한 육지 연결인 허드슨 베이 철도(the Hudson Bay Railway)를 개선하고 처칠 항구의 재개발(the redevelopment of the Port of Churchill)을 시작하기 위해 각각 3천만 달러($30 million)를 기부할 것이라고 정부 소식통(a government source)이 확인했습니다. CBC는 그 문제에 대해 말할 권한이 없었기 때문에 그 사람의 이름을 밝히지 않고 있습니다.
이 돈은 수년에 걸쳐 장기간의 운행 중단(lengthy service disruptions)을 견뎌낸 철도 노선(the rail line)의 자본 업그레이드(capital upgrades)를 완료하고 운영 및 유지 관리 비용(operating and maintenance costs)을 처리하는 데 사용될 것입니다.
또한 향후 수출 파트너십(any future export partnerships)을 탐색하는 것을 포함한 항구 개발(the port's development)의 다음 단계를 지원하기 위해 자금을 지원할 수 있습니다.
정부 소식통(the government source)은 이러한 파트너십(those partnerships)에 어떤 상품이 포함될 수 있는지에 대해 언급하지 않았지만 키뉴(Kinew)가 옹호해 온 수소 선적(shipping hydrogen)에 대한 이야기가 있었습니다.
연방 보수당 대표(federal Conservative Leader) 피에르 포일리에브르(Pierre Poilievre)와 앨버타 주수상(Alberta Premier) 다니엘 스미스(Danielle Smith) 등 일부 정치인들도 처칠(Churchill)을 통해 석유를 수송할 것을 주장했지만 환경운동가들(environmentalists)은 이를 비난했습니다.
2024년 신규출하 예정
또한 그 자금(the funding)은 철도와 연결된 항구의 예상 성장(the expected growth of the railway and connected port)을 지원할 것이라고 그 소식통은 확인했습니다.
예를 들어, 철도 노선(the rail line)을 소유하고 운영하는 수십 개의 캐나다 원주민 부족들(First Nation) 및 베이라인 커뮤니티(Bayline communities)의 파트너십(a partnership)인 북극 통로 그룹(the Arctic Gateway Group)은 작년 말 허드베이(Hudbay)가 채굴한 아연 농축액(zinc concentrate)을 최대 2만 톤(20,000 tonnes)까지 선적하기로 합의했습니다.
북극 통로 그룹(the Arctic Gateway Group)은 보도자료를 통해 국제 선박(international vessels)에 적재되기 전에 자재를 보관할 수 있는 저장 시설(storage facilities)을 건설할 것이라고 밝혔습니다.
철도와 항구(the railway and port)에 대한 다른 기회로는 올해 더 많은 유람선(more cruise ships)이 도착하고, 넌보의 키발리크 지역(Nunvaut's Kivalliq region)과 같은 지역사회에 식량과 연료를 공급하는 것을 돕기 위해 주 2회 화물 서비스(a twice-weekly freight service)가 시작되는 것이 있습니다.
금요일에 발표될 자금 지원은 주정부와 연방정부가 2022년에 철도 노선(the rail line)을 업그레이드하기 위해 약속한 1억 3,300만 달러($133 million)에 추가됩니다.
연방정부(the federal government)는 이번 주 이전에 철도 개선(railway improvements)을 위해 총 2억 1,500만 달러($215 million) 이상을 투입했습니다.
1995년에 연방정부가 캐나다 국가 철도(the Canadian National Railway, 이하 CN Rail)를 매각한 후 민영화된 남부의 육로(the land link to the south)는 외딴 늪지대(remote, boggy terrain)를 관통하고 결함이 발생하기 쉬우며 북부 공동체들(northern communities)이 서로 단절되어 왔습니다.
미국에 본사를 둔 이전 소유주들은 2017년 홍수(flooding)로 그 철도 노선이 심하게 손상된 후 약 18개월 동안 처칠(Churchill)로 가는 열차 운행을 중단했습니다.
지난 여름에 정부 지출 발표에 대한 선거 전 블랙아웃(a pre-election blackout)이 시작되기 하루 전, 이 주정부는 '니스타난 프로젝트(the NeeStaNan project)'라고 불리는 이 제안(the proposal)에 대한 타당성 조사(a feasibility study)를 위해 670만 달러($6.7 million)를 약속했습니다. 매니토바 주정부의 자금 지원 공약(Manitoba's funding pledge)은 연구비 2,600만 달러(the $26-million study cost) 중 나머지를 앨버타 주(Alberta)와 서스캐처원 주(Saskatchewan)에서 부담하는 것에 달려 있었습니다.
니스타난 프로젝트(the NeeStaNan project)는 지난 달 보도자료에서, 1단계 타당성 조사(Phase 1 of its feasibility study)가 진행 중이라고 밝혔지만, 더 이상의 세부사항(any more details)은 밝히지 않았습니다. 수요일 늦게 그 회사는 그 진행 상황에 대해 논평할 수 없다고 밝혔습니다.
2020년 사진에는 허드슨 베이 철도(the Hudson Bay Railway)의 일부가 보입니다. 매니토바 주정부와 연방 정부는 철도 노선의 지속적인 업그레이드를 지원하고 처칠 항구의 재개발을 시작하기 위해 총 6천만 달러($60 million)를 투자하고 있습니다. (링크된 사진: 출처 - CBC News Manitoba)
지난 해에 처칠(Churchill)은 10년여 만에 처음으로 유람선(cruise ship)을 맞이했습니다. 한 정부 소식통은 더 많은 유람선에 대한 잠재력은 재개발된 처칠 항구(a redeveloped Port of Churchill)가 잡기를 희망하는 기회 중 하나라고 말했습니다. (링크된 사진: 출처 - CBC News Manitoba)
이상 CBC News Manitoba에서 인용 요약함.
