위니펙시, 불평시민들에게 트래픽서클(traffic circles) 교육할 예정
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자전거도로에 대하여 6개회사가 위니펙시에 소송 걸어(클릭)
위니펙시의 교통수단부서 매니져(manager of transportation)인 루이스 에스코바(Luis Escobar)는 보행자와 운전자들로 부터 트래픽서클(traffic circles)이 어떻게 운영되어야 하는지, 어떤 행동을 취해야 하는 것이 아니냐는 많은 문의전화를 받았다고 합니다.
위니펙시에서 밝힌 트래픽서클(traffic circles)에 대한 안내입니다.
우리는 많은 트래픽서클(traffic circles, 또는 roundabouts)을 가지고 있지않습니다. 하지만 고속도로 안전을 위한 보험 연구소에 따르면, 우리가 잘 시행을 한다면 아마도 우리는 더 안전하게 될 것입니다.
-- 2000년도 연구소의 보고서에 따르면, 라운드어밧우츠(roundabouts, 우회적인)는 교통흐름을 향상시키고 미적인 것뿐만아니라 신호등이 있는 또는 멈춤 교통표지판이 있는 교차로와 비교할 때 적은 충돌사고을 기록했습니다.
-- 그 보고서는 24 곳 교차로에 라운드어밧우츠(roundabouts, 우회적인)을 설치하기 전후의 충돌 및 상해사고를 비교한 결과 충돌횟수에서 39%가 감소하고 충돌사고로 발생한 상해가 76% 감소한 것을 발견했습니다. 심각한 충돌 또는 추돌사고의 결과로 꼼짝없이 당하는 상해는 90% 감소했습니다. 이 안전이득은 라운드어밧우츠(roundabouts, 우회적인)의 형상에 의하여 충돌, 또는 추돌사고시 정면으로 부딪치는 것을 감소시키기 때문입니다.
-- 추가적인 이득으로 교통신호등 또는 멈춤표지판을 라운드어밧우츠(roundabouts, 우회적인)으로 바꿀 때 75% 만큼 지연이 없어져 안전 이득이 교통흐름 비용(번역주, 속도를 떨어뜨리는 비용)으로 부터 오는 것은 아닙니다.
그리고 이 경우에 있어 아직도 당신은 라운드어밧우츠(roundabouts, 우회적인)의 가치에 대하여 편하지 않을 것입니다. 비영리 미국재단은 트래픽서클(traffic circles)이 교통신호등에 의해 운영되는 교차로에 비하여 전기요금과 관리비용에서 년간 $5,000 까지 절약할 수 있을만큼 저렴하다고 말했습니다.
루이스 에스코바(Luis Escobar)는 그 전에 영국 런던이나 몬트리얼, 밴쿠버 등에서 자라지 않았다면 위니펙사람들은 다운타운의 Waterfront Drive 또는 사우스데일(Southdale)의 Lakewood 와 Beaverhill boulevards 교차로에 있는 라운드어밧우츠(roundabouts)만을 경험했을 뿐이라고 말했습니다. 에스코바는 많은 사람들이 아직 라운드어밧우츠(roundabouts)이 전형적으로 사거리 멈춤표지판(four-way stop signs)이 있는 교차로 또는 교통신호등이 있는 교차로보다 무척 안전하다는 것을 인식하지 못하는 것 같다고 말했습니다.
이상 위니펙 프리 프레스에서 요약.
트래픽서클(traffic circles, 또는 roundabouts)을 이용하는 방법은 교차로에 진입할 때 먼저 트래픽서클(traffic circles, 또는 roundabouts)에 들어간 차량이 다른 길로 나갈 때까지 속도를 낮추어 기다리고 진입할 떄는 우측 도로에 있는 차에게 우선권이 있다고 합니다.
멈춤표지판이 아직 제거되지 않아서 지금은 한번 멈췄다가 트래픽서클(traffic circles, 또는 roundabouts)에 진입을 하게 되어 있던데 앞으로 멈춤표지판이 제거되면 교차로 통행 속도가 더 빨라질 것으로 생각됩니다. 속도를 줄이고 트래픽서클(traffic circles, 또는 roundabouts)에 접근하면 크게 문제가 없을 것 같은데 신문에 실리는 댓글을 보니 무척 논란이 많은 듯 싶습니다.
