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주황색 신호 시간을 조정 후 위니펙 교차로 2곳에서 영상 레이더 벌금 티켓의 발부 건수가 떨어져

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위니펙 시의 기반시설 및 공공사업 위원회(infrastructure and public works committee) 위원장을 맡고 있는 한 시의원(a city councillor)에 따르면, 위니펙 교차로(Winnipeg intersections) 두 곳의 멈춤 신호 위반 벌금 티켓(red light tickets)이 크게 줄어든 것은 주황색 신호 시간 조절(amber light timing) 증가가 한 요인이 될 수 있다고 합니다. 

지난 10월부터 2020년 12월까지 비숍 그랜딘 블러바드(Bishop Grandin Boulevard)와 리버 로드(River Road)의 멈춤 신호 위반 벌금 티켓(red light tickets)이 357장에서 50장으로 2019년의 같은 기간에 비해 떨어졌습니다. 

라기모디에르 블러바드(Lagimodiere Boulevard)와 그래시 블러바드(Grassie Boulevard)에서는 위반 티켓 수가 280장에서 44장으로 급감했습니다. 

매트 앨러드 시의원(Coun. Matt Allard)(St. Boniface 선거구)은 벌금 티켓이 줄어드는 것 같고, 그는 확실히 정책의 변화가 효과가 있었다는 것을 보여주는 것이라고 생각한다고 말했습니다. 

교통사고(collisions)와 높은 영상 레이더 단속률(high rates of photo enforcement)이 발생하기 쉬운, 비숍 그랜딘 블러바드(Bishop Grandin Boulevard)와 리버 로드(River Road)의 교차점은 일부 위니펙 운전자들에게 오랫동안 걱정(concern)과 좌절(frustration)의 원인이 되어왔습니다.

와이즈업 위니펙(WiseUp Winnipeg)의 영상 단속 비평가(photo enforcement critic)인 토드 듀브(Todd Dube)는 오랫동안 짧은 주황색 신호(short amber lights)를 비난해 왔습니다. 

그는 벌금 티켓을 넘어, 항상 문제가 되는 것은 두 가지 문제인데, 이것은 운전자들에게 불공평하지만 불공평한 만큼 똑같이 위험하다고 말했습니다. 

위니펙 시는 지난 9월에 제한속도가 시속 70~80㎞인 고속 노선들(high-speed routes) 110개 교차로들(intersections)에서 주황색 신호 시간 조절(amber light timing)을 조정했습니다. 

시 교통 신호 지국(the city’s Traffic Signals Branch)은 주황색 신호(amber lights)를 4초 길이의 균일 설정에서 시속 70km/h 구역에서 4.3초, 시속 80km/h 구역에서 4.7초로 조정했습니다. 

듀브(Dube)는 이 7/10초(seven-tenths of a second)가 노출되었고 우리가 말하는 것을 반영한다고 말했습니다. 

앨러드 시의원(Coun. Allard)은 이전에 공공 서비스 기관(the public service)이 이 문제를 조사하라는 동의안(a motion)을 제출했었습니다.

그는 이 통계가 운전자들의 더 나은 준수(better compliance)를 시사하는 것 같다고 말했습니다. 

앨러드 시의원(Coun. Allard)은 신종 코로나바이러스 감염증(COVID-19) 영향에서 예상되는 범위를 넘어서는 감소(a reduction)가 분명히 있었다고 생각한다고 말했습니다. 

그러나 위니펙 시는 대유행으로 인한 교통량 감소(the reduction in traffic volumes)를 주요 요인(the primary factor)으로 보고 있습니다. 

이 위반 티켓의 하락은 공무원들이 매니토바주를 부분적인 봉쇄(a partial lockdown)로 옮겼을 때 일어났으며 위니펙 시는 현재 교통량(traffic volumes)이 전 전염병 발생 전(pre-pandemic times) 교통량의 80% 정도에 있다고 말했습니다. 

시 대변인은 CTV 뉴스 위니펙과의 인터뷰에서 주황색 신호 시간(the amber light times) 조정은 단속 측면에서(in terms of enforcement) 작은 효과만을 가져왔을 것이라고 말했습니다. 각 개별 교차로에서 효과를 알기 위해서는 시간 조절(the timing)이 조정된 특정 교차로들(the specific intersections)에서 전후 연구가 수행되어야 할 것입니다. 

영상 레이더 단속 카메라(photo radar)가 모든 교차로에 있는 것은 아니기 때문에 앨러드 시의원(Coun. Allard)은 변화가 운전자의 행동과 집행(driver behaviour and enforcement)에 어떤 영향을 미쳤는지에 대해 더 많은 정보를 찾을 것이라고 말했습니다.

듀브(Dube)는 위니펙 시가 시속 80km 구역에서 주황색 신호 시간 조절(amber light timing)을 5.4초로 더 높여야 한다고 주장했습니다.

그는 그들은 조용히 10분의 7초(seven-tenths of a second) 정도 올렸는데, 이는 그들이 올렸어야 했던 것의 절반에 불과하다고 말했습니다.

제한속도(speed limits)가 시속 60km 이하인 도로의 주황색 신호(amber lights)는 변경되지 않았습니다.

주황색 신호 시간 조절(amber light timing)은 4초 동안 유지되었습니다.


https://www.ctvnews.ca/polopoly_fs/1.5099951.1599769390!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_1020/image.jpg
(링크된 사진: 출처 - CTV Winnipeg)


이상 CTV Winnipeg에서 인용 요약함.

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